A pesar de la liquidación del Bono 2026, la tarifa pagada por los pasajeros continuará comprometida durante los próximos 20 años para liquidar el aeropuerto cancelado. oscarmariobeteta.com
Redacción El Monitor
Ciudad de México. La sombra financiera del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) continúa pesando sobre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El Fideicomiso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEXCAT) ejecutó el pago de 565.9 millones de dólares para liquidar en su totalidad la serie de títulos conocidos como Bono 2026, emitidos originalmente para financiar la fallida infraestructura en Texcoco. Sin embargo, el pasivo dista de estar saldado: la terminal aérea de la capital aún mantiene una deuda pendiente de 3,152 millones de dólares que se irá cubriendo con los ingresos de sus operaciones durante las próximas dos décadas.
La TUA: la fuente permanente de financiamiento
El mecanismo financiero que permite cumplir con estas obligaciones no proviene del presupuesto federal ni de subsidios directos, sino de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) que abonan diariamente los usuarios al comprar sus boletos de avión en el AICM.
Cuando en 2018 se ordenó la cancelación del megaproyecto en Texcoco, la administración federal conservó la estructura de garantías colaterales. Esto significó hipotecar los flujos recaudados por la TUA del principal centro neurálgico de aviación del país para respaldar los compromisos con los tenedores de bonos internacionales.
La Secretaría de Marina (SEMAR) -instancia a cargo de la administración del AICM- señaló que el cumplimiento de esta amortización fue posible gracias a una combinación favorable de factores operativos y macroeconómicos:
- Recuperación del flujo de pasajeros: El aumento sostenido de viajeros tras la pandemia de COVID-19 fortaleció la recaudación de la TUA.
- Fortaleza cambiaria: La estabilidad y apreciación del peso frente al dólar permitió mitigar la volatilidad cambiaria al saldar la obligación pactada en moneda extranjera.
- Ajustes operativos: La reorganización en el cupo de operaciones por hora permitió consolidar los flujos financieros del fideicomiso MEXCAT.
Finanzas asfixiadas hacia 2047
A pesar de que las autoridades calificaron la amortización como un avance clave que retira una presión de pago a corto plazo, analistas del sector aeronáutico y financiero advierten que la noticia no representa una bonanza financiera para la terminal.
Aún quedan en circulación tres notas preferentes garantizadas cuyos vencimientos programados se extienden hasta el año 2047. Mientras estos bonos sigan vigentes, la TUA generada por el aeropuerto no podrá utilizarse para atender necesidades prioritarias de la propia terminal, como la remodelación de sus instalaciones, la compra de tecnología o el mantenimiento preventivo y correctivo de sus pistas y salas de abordaje.
«Hasta que no se liquiden los bonos emitidos, el Aeropuerto no tendrá salud financiera al 100 por ciento. El pago da certidumbre a los inversionistas internacionales, pero no significa que el AICM cuente con finanzas sanas mientras sus principales ingresos sigan destinados a pagar una obra que nunca entró en operación», señalan analistas del sector.
Balance de la deuda del NAIM Infobae
| Concepto | Monto / Detalle |
|---|---|
| Monto pagado (Bono 2026) | 565.9 millones de dólares |
| Saldo adeudado restante | 3,152 millones de dólares |
| Fuente de pago | Recaudación de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del AICM |
| Horizontes de vencimiento | Hasta el año 2047 |
| Estatus del Fideicomiso MEXCAT | Activo con 3 notas preferentes garantizadas en circulación |
El pasivo generado por la obra cancelada en Texcoco seguirá siendo pagado por millones de pasajeros que transitan por la Ciudad de México, convirtiéndose en uno de los compromisos financieros de más larga duración en la historia de la infraestructura nacional.
