El titular de la Secretaría de Movilidad, Juan Hugo de la Rosa García, anunció que se busca reordenar el transporte público de manera gradual.
La prueba piloto se aplicará en el corredor regional Toluca–Metepec–Tenango del Valle, interconectando también municipios como Rayón y Mexicaltzingo.
Merlina De la Rosa
Toluca, México. En un esfuerzo por transformar de fondo el modelo de transporte colectivo, erradicar la peligrosa “guerra por el pasaje” y brindar certeza jurídica al sector, el Gobierno del Estado de México anunció la implementación paulatina de un esquema de concesión única, cuya fase piloto iniciará en el corredor estratégico Toluca–Metepec–Tenango del Valle.
Durante la presentación del proyecto, encabezada por el secretario de Movilidad, Juan Hugo de la Rosa García, la dependencia estatal reconoció que el otorgamiento desmedido e individualizado de concesiones en administraciones pasadas saturó las vialidades y fragmentó el servicio. Esta situación generó un esquema de competencia desmedida entre operadores, lo que se traduce de manera cotidiana en exceso de velocidad, unidades sobrepobladas y riesgos constantes para los usuarios.
El nuevo modelo contempla reestructurar las rutas tradicionales para consolidar a los operadores en empresas formales, garantizando la articulación del servicio mediante un título de concesión único por corredor. Bajo este esquema, los autobuses prestarán el servicio con frecuencias de paso, horarios y paraderos debidamente programados, con lo que se busca eliminar los incentivos para disputarse el pasaje en las vialidades mexiquenses.
La Secretaría de Movilidad (Semov) precisó que el corredor Toluca–Metepec–Tenango del Valle servirá como la prueba piloto inicial para evaluar la funcionalidad operativa, financiera y tecnológica del proyecto. Esta ruta de conectividad metropolitana no solo atenderá a dichas demarcaciones, sino que impactará directamente en el flujo de movilidad de municipios intermedios como Rayón y Mexicaltzingo.
El plan piloto prevé la incorporación gradual de una flota moderna con estándares de baja emisión y accesibilidad universal, además de la delimitación de infraestructura como carriles preferentes o confinados e instalación de paraderos fijos a lo largo de la ruta. Ello permitirá agilizar los tiempos de recorrido de los pasajeros en vialidades de alta demanda, entre ellas las avenidas Pino Suárez y la carretera Toluca–Tenango.
A la par de la reestructuración operativa, la Semov contempla la integración tecnológica de los buses mediante sistemas unificados de cobro con tarjeta, monitoreo por GPS y centros de control para monitorear el desempeño de las flotas en tiempo real. Esto permitirá a las autoridades regular de forma efectiva el cumplimiento de horarios y garantizar la seguridad de los usuarios.
Para garantizar la viabilidad del proyecto, las autoridades estatales abrieron mesas de trabajo y foros de diálogo con concesionarios y agrupaciones de transportistas del Valle de Toluca. El objetivo es consensuar la transición jurídica hacia figuras asociativas —como Sociedades Anónimas— que permitan a las líneas tradicionales sumarse al nuevo modelo sin perder su patrimonio ni fuentes de empleo.
Con este mecanismo, el Poder Ejecutivo mexiquense busca sentar las bases del Sistema Integral de Transporte Público de la entidad, con la visión de replicar el esquema de concesión única en otros corredores prioritarios del Valle de Toluca y la Zona Metropolitana del Valle de México de manera gradual.
